第411章  富家子和草根子

    这波内线搂大鱼其实多少也有点运气成分，拉塞尔的抱死在赛道上隔出了一道看不见的空气墙。

    而当时的束龙因为位置受限只能朝著外线的坡顶抽头，阿尔本的可变线路倒是稍微多一点，但他当时脑子发懵一时间有点轴，眼看束龙从外线库库往前顶就想也没想跟著一起到外线去了。

    如此大好的机会别说是经验超级丰富的阿隆索，换束龙处于当时的位置恐怕也有很大概率会做出差不多的选择。

    然而没等束龙将刚才的所见所学回馈给前方的经纪人先生，才刚一冲进第二计时段方向盘以及给油时车身回馈的动态就让他眉头一皱，感觉问题好像并不简单。

    这里雨有点大啊，地面太滑了！

    赞德沃特本身是一条单圈距离稍短的短途赛道，正赛在这里需要完成足足72圈才能达到一场常规大奖赛的里程标准，但其本身的占地面积还是相当可观，这就导致如现在这般一节在下雨另一节还有点出太阳的场景并不少见。

    正常来讲长成这种造型的雨一般而言持续时间倒也不会太长，这一点和车队现在在TR

    里给他的反馈倒是也相互吻合，问题在于..

    这雨是不是有点大了啊喂！

    前方赛车的动态肉眼可见地滑，束龙光是跟在身后都感觉一阵心惊肉跳，生怕谁不小

    心一个失误把自己也一块做掉。

    而且尽管大家车上装载的都是清一色没有多少排水能力的干地光头胎，底板的气流地面效应却已经开始往高空扬起相当稠密的水雾，整体能见度大概衰减了80%左右。

    「你确定我们不用进站换半雨胎吗？这天气好像有点不太对劲啊！」

    「确定确定！第一计时段几平都还是干的，这场雨在气象图里显示只会持续几分钟，换胎会比其他人多出一次进站耗时。」

    很亏的！

    雷尼确实应该是在为束龙考虑，而且不仅仅是他，旁边不远处的兰比亚斯也在好声宽慰维斯塔潘，让他尽可能安稳地将赛车保持在赛道上，这场雨应该很快就过去了，到时候要不了多久肯定还得进站换回去。  

    其他车队里差不离也是类似的情况，每家车队自己的天气预报都显示这场雨下不久，只看纸面数据那肯定还是留在赛道上更划算一点，片刻间TR公频里就被一阵极其嘈杂的「Stayout」占据。

    可说是这么说，现在赛道上这会儿的雨量明显不太正常，在这里叭叭了半天维斯塔潘都还没能带头从第二计时段冲出去，雨珠子拍在头盔上那感觉能有鸽子蛋大，等进入第三计时段那更是差点连路都快看不清了！

    车速慢得跟蜗牛爬似的，以现在这种夸张的积水速度，真要等赛道变干那得磨叽到什么时候去？

    「Bobo！把轮胎准备好！Inters（半雨胎）！」

    「可是我们还是觉得...

    」

    「我说Bo！！！」

    」OK，  copy！  」

    真是的，早这样不就得了，非得逼他比谁的声音大，多伤和气。

    车队策略组面对的到底只有一串冷冰冰的数据，赛道上到底什么情况还能有人比车手更有发言权的？以前束龙还在小红牛的时候一队这边就在他手上吃过大亏，咋就是不愿意长点记性呢？

    就算进站亏了就亏了呗，反正车队那边本来也就更希望维斯塔潘能在这一站获胜不是么？

    只是让束龙真有些没想到的是，这边本来都已经做好了双车进站自己要被挡著耽搁一阵的准备，结果车队居然当真没有让维斯塔潘在第一圈结束时进站。

    」Seriously？」

    非常抱歉，您的反馈无应答，这种问题回答起来太尴尬了，一时间雷尼也不知道要怎么开口。

    合著感觉还真是不太相信车手在仓促间做出的判断，又或者他们也觉得双车进站亏得更多，干脆便想让坚持换胎的束龙试试错？

    这一点红牛做得都还不如小红牛，至少小红牛那边对干束龙的判断是真心信服，在束龙嚷嚷著自己要进站的同时就给两名车手同步下达了进站指令，反正遇到这种复杂的天气情况跟著束龙抄作业总是没错的。

    现场安静得只能听到两阵整齐划一的风炮齐鸣，换胎倒是效率奇高，哪怕有水渍和临时进站的外在因素干扰，整体耗时应该也就在两秒出头。

    就是这一站红牛的P房同样位于维修入口附近，身后陆陆续续也跟进来了几台赛车，出于安全释放的原则给束龙堵在站内卡了好一阵子，不过整体而言应该无伤大雅。

    同时跟随这波进站的车手有七人，另外还有加斯利、马格努森、勒克莱尔以及周冠宇。

    这名单也是有点说法。

    小红牛的两个先抛开一边不谈，马格努森是因为今天吃到罚退在维修区起步，本来就不存在亏不亏的说法，正好帮霍肯伯格试试战术心一横就进来了。

    勒克莱尔那边则不知道是因为昨天排位撞车搞砸了比赛，想著今天努力拼拼挽救一波颓势，还是说即将加盟的汉密尔顿给他带来了不小的心理压力，向来在比赛策略上逆来顺受的他难得强硬了一手。

    法拉利那边起先还准备给勒老四按在外头，最后看人的态度著实坚决无奈只能同意了进站。

    这里又看出红牛和法拉利的差别了，束龙的进站同样在计划外，可这要他这边一明确表态分分钟就完成了进站整备，全套流程下来一点都不拖泥带水。

    关键束龙的位置还更高前，车队P房的位置也更靠前，相应可以用来准备的时间自然也就更少，原则上情况本来应该是反过来的才对。

    结果法拉利那边愣是一点动作都没有，人勒克莱尔车都开进来了才急忙急吼地去抱轮胎，白白耽搁了不少抢占先机的宝贵战术时间。

    至于另外两人。

    加斯利现在跟奥康争得不可开交，两人这次都没能闯入Q3，奥康甚至在Q1就被淘汰出局，眼见现在似乎有趁机上大分拉开差距的机会，加斯利这边有些激动也是难免的。

    只不过相比起已经在队里呆了好几年的老人奥康，今年才刚刚入伙的加斯利到底还算不太上地头蛇，到底能不能得到策略偏袒心里也没太有底。

    进站肯定是要要进站的，却也不敢和车队那边在态度上表现得过于强硬，却又要向车队表达清楚自己想要进站的意愿，这该咋整呢？

    」Bobobo.

    」

    从进入到第二计时段开始，到最后得偿所愿转进维修区，短短一分来钟的时间加斯利

    愣是在TR里反复叨叨了几十遍B。，最后也不知道是不是车组实在不堪其扰，勉为其难同意了配合。

    还真挺不容易的，AIpine现在新上任了一位代理领队，此刻正值布鲁诺，法明要在车队里肃立权威的特殊时期。

    特别上一任倒霉蛋奥特玛还就是因为无法遏制车队内斗被卸了职务，无法掌控车队队员情况在布鲁诺的眼中显然是一种相当敏感的信号。

    再轮到奥康时就没有那么好的事了，奥康同样也表达了自己想要进站的诉求，奈何车队这边才刚刚遭遇了一轮疑似来自车手的软威胁，那咋的你也想来蹬鼻子上脸？

    」No！Stayout！」

    那好吧。

    这就是奥康这人性格最有意思的地方，光看他在赛道上的某些动作你总会以为这是个相当刁横的车手，但是在私底下相处甚至是在TR沟通中都是那种很偏软平平的类型。

    加斯利前面也被车队否了一次，但他就是想要为自己争取到自己想要的诉求。

    反观奥康这边仅仅只是被回绝了一次，就稍稍表达了一番自己的疑虑，后面俨然便一副你说什么就是什么逆来顺受的样，偏偏心里又很倔的认为车队它就是错的。

    大概也能理解当年加斯利和奥康怎么会闹得这么僵，这两人的处事习惯和风格确实搭不在一条线上，还是属于相性极差的那种类型。

    再看红牛这边束龙和维斯塔潘的性格差异也很明显，但两人刚好就属于比较互补正好处在对方舒适区上的类型。

    然而这一次两人在策略执行上的区别，恰也说明了成长环境对于一个车手「比赛性格」的影响。

    维斯塔潘那边从出道起就备受红牛体系的偏爱，跟其他从红牛体系出来的车手相比那当真是一路顺风顺水，显然他也习惯了那种被车队依赖需要而他也回馈以相应信任的工作相处方式。

    所以尽管他也曾提出过自己认为需要进站的想法，但既然GP那边说车队有车队的理由便也不再坚持。

    反观束龙他们这样一路摸爬滚打什么都靠自己一分一毫拼抢过来的车手，即便与车队磨合得再好也始终留著3分余地，自主性更高却往往也是车队更为头疼的那种刺儿头类型。

    别看平时好像什么都挺好说话的，但这家伙不服管啊。

    就像是现在，万一臭小子换胎出去当真快到飞起，好端端把维斯塔潘原本还算稳收的冠军给撬了，那车队这边辛苦半天好不容易才稳住一点的荷兰舆论不就炸了么？

    ε  =  （「o  「*）））唉~

    等几台赛车陆续经过，束龙眼前的信号灯终于变绿，急不可耐「嗤」的一声疾射而

    出。

    可惜维修区通道有限速，心里再著急也只能耐著性子慢慢溜，顺便看看这一轮进站有没有什么乐子。

    唉嗨，别说，还真有！

    束龙现在著急吧？其实跟著他一起进站的这几个一个比一个急，才出来不久就看见法拉利门口那一团乱如麻。

    往前一些加斯利才刚刚停好车，四个轱辘都下来了新胎才刚刚就位，看样子多少也要稍微耽搁一会儿。

    再往前角田那边不知道发生了什么状况，明明眼瞅著已经停进去好一会儿了，看著好像换胎组也没有出什么么蛾子绿灯也是亮著的，偏偏角田愣是赖在站里一动不动，感觉跟怕冷一样。

    这么一来可就苦了双车进站的劳森，横在路边干瞪眼进也不是退也不是。

    更苦的还是就跟小红牛两隔壁的哈斯，马格努森这边轮胎早特么换好了，偏偏斜前面挡了一台小红牛给他路全堵死了，气急败坏地让技师们抓紧把他往后推一点，多少挪一点转向空间出来好逃离这座绝望构筑的监狱。

    再路过阿尔法.罗密欧的P房，这里居然出乎预料地没有整活。

    当然也有可能是因为阿罗P房距离维修区入口足够远，等周冠宇慢悠悠开进来早都该

    准备好了，听上去有些悲哀在此刻却碰巧因祸得福。

    但不管嘛，能得便宜就是好事。

    周冠宇本来是这批进站的车手里位置相对靠后的一位，结果此时出站却莫名其妙连翻5个位置，束龙这边才路过不久他那边就完成换胎跟著一起出来了。

    一、二哦哟哟等一下！

    别看现在束龙一下掉到了场上P9的位置，但如果这一轮及时换胎的策略奏效，他这边应该可以顺势爬到维斯阿潘前面不说，那周冠宇此时在赛道上的实际位置岂不是直接干到P2来了？！

    领奖台的位置啊兄弟，除了匈牙利的Q1这台C43啥时候来过这么靠前的位置？

    阿罗那边的策略组显然也意识到了这一点，互相对视时严重的惊诧和惊喜简直捆都捆不住，就在几十秒前他们心底其实还暗暗对周冠宇自己的坚持颇有微词来著。

    除了束龙和加斯利，周冠宇绝对是这轮进站的车手中态度最坚决的一个。

    很难说跟吉利进场带来的底气没有关系，冠宇刚才尽管语气远不及束龙还有勒克莱尔那般强硬，但无论车队怎样跟他反复强调降雨时间可能很短，他都依然决定坚持自己临场的判断。

    不完全是好事，却也不算坏。

    特别在这几年周冠宇还得挑起吉利车队的大梁，光做一个任由车队摆布的人偶那怎么行，一个车手如果就连自己的想法都不敢表达不敢坚持那才完犊子了。

    出站后的束龙已经落后了维斯塔潘27秒，可维斯塔潘这一圈最后的7个弯都还没跑完，束龙便已经将差距给缩小到了11秒，给红牛吓得连忙将维斯塔潘给招了回去。

    看吧，至少这次的主见带来了不错的结果。

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